Скорость в Формуле 1: рекорды и самые быстрые болиды

Болид Формулы-1 обычно способен разгоняться примерно до 330–360 км/ч на самых быстрых участках трассы, а на отдельных автодромах и в особых условиях скорость может приближаться к 370–380 км/ч. При этом максимальная скорость это далеко не единственный показатель быстроты болида: не менее важны ускорение, скорость прохождения поворотов и средняя скорость на круге.

Для сравнения, официальный рекорд максимальной скорости в гонке Формулы-1 составляет 372,6 км/ч. Его установил Хуан-Пабло Монтойя на McLaren-Mercedes MP4-20 во время Гран-при Италии 2005 года в Монце.

А если учитывать специальные заезды за пределами Гран-при, цифры становятся еще впечатляющими. В 2006 году специально подготовленный Honda RA106 достиг на соляном озере Бонневиль 397,483 км/ч в официальном заезде, а во время испытаний в пустыне Мохаве тот же проект показал более 413 км/ч.

Но почему болиды Формулы-1 не ездят по трассе со скоростью 400 км/ч постоянно? И какой вообще была самая высокая скорость в истории Ф-1? Разберемся подробнее.

Что влияет на скорость болида

Когда говорят о скорости Формулы-1, важно разделять несколько разных показателей. Максимальная скорость болида, скорость разгона и средняя скорость прохождения круга это не одно и то же.

Современный болид Ф-1 проектируется не для того, чтобы просто развивать максимальное количество километров в час. Для инженеров самое главное это добиться оптимального баланса между скоростью на прямых и эффективностью в поворотах.

Мощность двигателя

Силовая установка непосредственно определяет, насколько быстро болид способен ускоряться и какую максимальную скорость он может развить. Современная Формула-1 использует гибридные силовые установки, а в 2026 году правила претерпели существенные изменения.

Электрическая составляющая двигателя стала гораздо мощнее, а максимальная мощность MGU-K была увеличена до 350 кВт. Одновременно с этим Формула-1 перешла на новое поколение аэродинамики и более легкие машины. Поэтому вопрос «сколько лошадиных сил у болида Формулы-1?» сам по себе не позволяет определить его максимальную скорость. На нее влияет целый комплекс факторов.

Аэродинамика

Аэродинамика является одним из главных факторов, определяющих скорость болида Формулы-1. Крылья и днище создают прижимную силу, которая буквально прижимает автомобиль к асфальту. Благодаря этому пилот может проходить повороты на огромной скорости.

Однако за прижимную силу приходится платить сопротивлением воздуха. Чем больше прижим, тем больше аэродинамическое сопротивление и тем сложнее разогнать автомобиль на прямой. Поэтому на трассах с длинными прямыми команды используют настройки с меньшим уровнем сопротивления. Особенно хорошо этот принцип заметен в Монце, одном из самых быстрых автодромов календаря Формулы-1. Именно здесь был установлен официальный рекорд максимальной скорости в гонке в 372,6 км/ч.

С 2026 года ситуация стала еще интереснее: новые болиды получили активную аэродинамику. Переднее и заднее крылья могут менять конфигурацию в зависимости от участка трассы. На прямой автомобиль переходит в режим с меньшим сопротивлением, а в поворотах возвращается к конфигурации, обеспечивающей больше прижимной силы.

Длина прямой

Даже самый быстрый болид не сможет показать высокую максимальную скорость, если после каждого поворота сразу начинается следующий. Чтобы разогнаться до 350–370 километров в час, автомобилю необходим достаточно длинный участок трассы. Именно поэтому максимальные значения обычно фиксируются на автодромах с длинными прямыми. В Монце, например, конфигурация трассы позволяет болиду долго двигаться с полностью открытым дросселем.

Масса болида

Чем меньше масса автомобиля, тем меньше энергии требуется для его ускорения. В 2026 году FIA вновь сделала акцент на уменьшении массы машин. Новые автомобили стали компактнее и легче предыдущего поколения: колесная база уменьшена с 3600 до 3400 мм, а расчетная минимальная масса также была снижена. При этом уменьшение массы особенно важно не только для максимальной скорости, но и для разгона, торможения и скорости прохождения поворотов.

Шины

Шины отвечают за контакт автомобиля с асфальтом. От их температуры, состояния и состава зависит доступное сцепление с трассой. На максимальной скорости влияние шин проявляется не так очевидно, как мощность двигателя или аэродинамика, но они критически важны для того, насколько быстро пилот сможет разгоняться после поворота и насколько поздно сможет начать торможение.

Высота над уровнем моря и плотность воздуха

Интересным примером того, как высота влияет на скорость болидов Формулы-1, является автодром имени братьев Родригес в Мехико. Он расположен на высоте около 2200 метров над уровнем моря. На такой высоте воздух менее плотный, поэтому аэродинамическое сопротивление снижается. Именно поэтому Мехико регулярно оказывается среди трасс, где фиксируются очень высокие значения максимальной скорости. В 2015 году Mercedes Льюиса Хэмилтона показал здесь 362,3 км/ч уже в первой тренировочной сессии.

Слипстрим

Если один болид следует непосредственно за другим, впереди идущая машина частично рассекает воздушный поток. Следующий за ней автомобиль испытывает меньше сопротивления и может быстрее разгоняться. Этот эффект называют термином «слипстрим». Умелое использование этого приема может позволить пилоту развить высокую максимальную скорость на конкретном круге. Многие рекорды скорости были установлены с использованием слипстрима.

Самые быстрые болиды в истории Формулы-1

Определить один-единственный самый быстрый болид Формулы-1 не так просто. Можно сравнивать максимальную скорость на прямой, среднюю скорость круга или время прохождения круга. Кроме того, технический регламент Ф-1 постоянно меняются, поэтому автомобиль, созданный для максимальной скорости на прямой, может оказаться не самым быстрым на круге.

McLaren-Mercedes MP4-20

Именно McLaren MP4-20 Хуана-Пабло Монтойи связан с официальным рекордом максимальной скорости в гонке Формулы-1. На Гран-при Италии 2005 года в Монце автомобиль колумбийца достиг 372,6 км/ч. Этот результат до сих пор остается официальным рекордом максимальной скорости, зафиксированной непосредственно в гонке Гран-при Формулы-1.

Это был период, когда Формула-1 использовала мощные атмосферные двигатели V10. Их высокие обороты и низкий уровень аэродинамического сопротивления позволяли болидам той эпохи демонстрировать впечатляющую скорость на прямых.

Williams FW38

В 2016 году во время квалификационной сессии в Баку Валттери Боттас на Williams FW38 развил скорость около 378 км/ч. Этот показатель выше результата Монтойи, однако он не считается официальным рекордом, поскольку он не был показан во время гонки. Эта скорость была достигнута Боттасом в рамках квалификационной сессии и с использованием очень эффективной комбинации длинной прямой, слипстрима и низкого сопротивления. Поэтому при поиске ответа на вопрос «какая максимальная скорость болида Формулы-1?» важно уточнять, идет ли речь о рекорде в гонке, квалификации или в любом заезде вообще.

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance

Если измерять скорость не по максимальному показателю на прямой, а по средней скорости на всем круге, то картина значительно меняется. В квалификации Гран-при Италии 2020 года Льюис Хэмилтон на Mercedes W11 прошел трассу в Монце за 1:18,887 со средней скоростью 264,362 км/ч. Этот результат считается рекордным показателем средней скорости круга в Формуле-1. И это отличный пример того, почему просто сравнивать максимальную скорость разных болидов недостаточно. Автомобиль может иметь более высокую скорость на прямой, но проигрывать на круге из-за недостаточной эффективности в поворотах.

Довоенные болиды «Больших гонок»: скорость, которая поражает и сегодня

История высоких скоростей в автоспорте началась задолго до появления чемпионата мира Формулы-1. Еще в 1930-е годы некоторые гоночные автомобили уже могли развивать скорости, сопоставимые с современными болидами на длинных прямых. Особенно известны немецкие Mercedes-Benz W125 и Auto Union Type C, созданные для участия в гонках Гран-при в середине 1930-х годов.

Mercedes-Benz W125 с рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью более 600 л. с. мог развивать на прямых скорость порядка 300 км/ч, а специальные версии для скоростных испытаний были значительно быстрее. Еще более впечатляющим был Mercedes-Benz W125 Rekordwagen, специально подготовленная версия гоночного автомобиля для рекордных заездов. В январе 1938 года Рудольф Караччиола разогнал ее на автобане до 432,7 км/ч. Этот показатель особенно впечатляет, если учитывать, что речь идет об автомобиле, созданном почти 90 лет назад.

Однако важно понимать разницу между такими рекордными машинами и болидами современной Формулы-1. Рекордный W125 был оптимизирован прежде всего для движения по прямой. У него не было задачи одновременно обеспечивать огромную прижимную силу, эффективно тормозить и быстро проходить сложные повороты.

Рекорды скорости, установленные вне соревнований Ф-1

Самый впечатляющий ответ на вопрос «какая максимальная скорость Формулы-1?» появляется, если выйти за рамки обычного Гран-при. В 2006 году команда Honda решила проверить, сможет ли болид Формулы-1 преодолеть отметку в 400 км/ч. Для эксперимента использовали Honda RA106, автомобиль сезона 2006 года с атмосферным двигателем V10. Но машина была существенно адаптирована для скоростного заезда: ее аэродинамику оптимизировали для движения по прямой, установили специальные элементы стабилизации и шины, предназначенные для соляного покрытия.

Официальный рекорд скорости: 397,483 км/ч

20 июля 2006 года Алан ван дер Мерве за рулем специально подготовленного Honda RA106 на соляном озере Бонневиль достиг 397,483 км/ч на зафиксированном FIA километровом отрезке. Этот результат официально ратифицирован FIA и остается рекордом скорости для автомобиля Формулы-1 в специальном заезде. Команда рассчитывала преодолеть психологически важную отметку в 400 км/ч, но в официальном рекордном заезде до нее немного не хватило.

Более 413 км/ч во время испытаний

Самое интересное, что на тестах проекту удалось разогнать автомобиль еще сильнее. В пустыне Мохаве была зафиксирована скорость 413,205 км/ч. Однако этот показатель не стал официальным рекордом FIA для соответствующей категории, поэтому его корректнее называть максимальной скоростью, достигнутой автомобилем в рамках испытаний проекта.

Почему гоночный болид нельзя просто настроить так же и выпустить на обычную трассу? Потому что рекордный Honda RA106 был создан для совершенно другой задачи. На обычном Гран-при болиду необходимо тормозить, поворачивать и сохранять огромную прижимную силу. На соляном озере основная задача заключалась в том, чтобы как можно эффективнее двигаться прямо. Это принципиальная разница. Для достижения максимальной скорости можно пожертвовать прижимной силой и сопротивлением воздуха. Но на гоночной трассе такая настройка сделает автомобиль крайне неэффективным в поворотах.

Сравнение с другими гоночными сериями

Формула-1 часто воспринимается как самая быстрая автомобильная серия в мире. Однако если сравнивать только максимальную скорость на прямой, это не совсем так. Например, IndyCar способен развивать более высокую скорость на овальных трассах. В этом отношении автомобили американской серии ориентированы на совершенно другую задачу: длительное движение на высокой скорости по большим овалам.

Болид Формулы 1, напротив, создается прежде всего как универсальный гоночный автомобиль, способный эффективно работать на трассах с медленными шпильками, быстрыми поворотами и длинными прямыми. Поэтому более корректно сравнивать не только максимальную скорость, но и среднюю скорость круга. Хорошим примером является «Трасса Америк» в техасском Остине. В 2019 году средняя скорость круга в квалификации Формулы-1 составляла около 206,4 км/ч, тогда как у автомобиля IndyCar этот показатель составил около 186,3 км/ч. При этом IndyCar может иметь преимущество в абсолютной скорости на отдельных быстрых участках.

IndyCar

Если говорить упрощенно:

• IndyCar часто быстрее по максимальной скорости на отдельных трассах;
• Формула-1 значительно выигрывает за счет аэродинамики и скорости прохождения поворотов;
• Ф-1 рассчитана на широкий спектр гоночных трасс, а IndyCar имеет большое количество соревнований на овалах.

Поэтому ответ на вопрос «что быстрее, Формула-1 или IndyCar?» зависит от того, что именно считать скоростью.

MotoGP

С мотоциклами ситуация еще интереснее. Болиды Ф-1 значительно тяжелее мотоциклов, зато обладают огромной аэродинамической эффективностью и способны создавать колоссальную прижимную силу. MotoGP может показывать очень высокую максимальную скорость на прямой, однако в поворотах автомобиль Формулы-1 имеет фундаментальное преимущество благодаря четырем колесам и аэродинамическому прижиму.

Другие гоночные автомобили

Если сравнивать Ф-1 с NASCAR, WEC, Formula 2 или другими сериями, результат также будет зависеть от конкретной трассы и регламента.

Например, максимальная скорость сама по себе не показывает, насколько быстро автомобиль способен пройти круг. Машина с меньшим показателем максимальной скорости может оказаться быстрее благодаря более эффективному торможению и прохождению поворотов.

Именно поэтому в автоспорте существуют сразу несколько понятий скорости:

• максимальная скорость, т.е. сколько километров в час автомобиль способен развить на прямой;
• скорость разгона, т.е. насколько быстро он набирает эту скорость;
• скорость в поворотах, т.е. насколько быстро автомобиль способен проходить виражи;
• средняя скорость на круге, т.е. один из лучших показателей общей эффективности машины;
• скорость на конкретной трассе, т.е. результат сочетания автомобиля, настроек, шин и характеристик автодрома.

Итог

Если отвечать коротко на вопрос «какая скорость в Формуле-1?», то современный болид способен развивать примерно 330–360 км/ч, а на отдельных трассах и при благоприятных условиях приближаться к 370–380 км/ч.

Официальный рекорд максимальной скорости непосредственно в гонке Гран-при составляет 372,6 км/ч. Его установил Хуан-Пабло Монтойя на McLaren MP4-20 в Монце в 2005 году.

А абсолютный рекорд скорости для специально подготовленного автомобиля Формулы-1 принадлежит Honda RA106: 397,483 км/ч в официальном заезде на Бонневиле. Во время испытаний тот же проект достигал более 413 км/ч.

При этом главный секрет скорости Формулы-1 заключается не в способности разогнаться до огромного числа на спидометре. Настоящее преимущество Ф-1 проявляется в том, насколько быстро болид способен ускоряться, тормозить и проходить повороты, сохраняя высокую среднюю скорость на протяжении всего круга.